第2个黑匣子在土层下被挖出(第二个黑匣子找到了没有)
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2024-01-05
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1. 第2个黑匣子在土层下被挖出,第二个黑匣子找到了没有?
据了解:目前(2022年3月27日上午10点)东航坠毁的MU5735客机的第二个黑匣子已经找到。第二个黑匣子是在撞击点东侧山坡上的1.5米深的土层下找到的。与找到的第一个黑匣子受损情况相似,外部损伤比较大。目前第二个黑匣子已经被送往北京。
目前为止,坠落的MU5735波音客机的两个黑匣子都已被送往相关的实验室。如果黑匣子内部损伤不严重的话,应该很快就能查明东航坠机事故的真正原因了。这是遇难者家属和人们都期盼的事情。
在东航坠机事故发生以来,事故现场的搜救工作一直在有序进行着。我们的搜救工作人员也是日以继夜的辛苦的奋战在搜救第一线。感谢他们为搜救工作的辛苦付出。我们中华民族几千年的文明传承就是:团结一致,互相帮助,互相支持,一方有难八方支援。感谢他们的辛苦付出!
2. 东航上的机长和空姐可以得到理赔吗?
首先,东航波音飞机✈️的这次事故肯定会得到妥善的解决。无论乘客还是机乘人员等因为此次事故,均能获得应有的理赔,让所有家属得到慰籍,也让逝者得到尊重!
个人认为,本次东航事故震惊世界,国家、社会均高度关注。除了国家发放的慰问金,东航公司也将认真组织赔付,并向家属致歉。此外,保险公司也将主动参与理赔。
正如我们老百姓日常所能了解到的,空姐、空少这是个备受推崇的职业,各种待遇和福利,让多少青年男女无限神往。相对应的,东航公司招聘的时候,选拔要求也很高,除了基本的五官、形体,还有严格的文化、礼仪要求。
当然,能吸引大量的俊男靓女前往航空公司,东航公司所提供的待遇和高福利,也是一个重要的吸引标准。自然,无论是机长,还是空姐们,都有着较高的社保、商务险种等保障,这将是接下来理赔中的组成内容。
3. 为什么说失事飞机MU5735数据十分反常?
现在,网上有一个视频是飞机急速地掉下来,它更加能够佐证我们之前的一些推测,就是飞行员失去了对飞机的控制。比如说,他的所有控制动作不能够影响飞机的状态。
因为我们看到飞机掉落的时候,它的状态还是完整的,不是变成一堆部件掉下来的。那么这种状况下,如果飞行员对飞机还有控制的话,他通过调整飞机的各个控制面,飞机不应该是这样下落的,它至少应该是以一个滑翔或者说是斜角度的俯冲来接近地面的,所以说十分不正常。如果说头下尾上,直直地冲下来的话,我们认为飞行员已经没有办法再控制飞机的控制面,飞行员的操纵动作不能改变飞机的姿态。又或者说当时的飞行员已经丧失了操作能力。(2)机组通信根据相关人员通报,这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区,14时20分,管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复。14时23分,MU5735航班雷达信号消失。“管制员多次呼叫机组,但未收到任何回复”按照道理来说,即使遇到紧急情况,可是呼叫总能呼叫吧,如果没有呼叫只能有一种情况(个人猜测),就是证明这个意外发生特别紧急,飞行机组根本没有时间或无法发出求救信号最后只有等黑匣子修复以后,我们才能知道当时发生了什么,现在只是根据一些数据分析和猜测,目前还有一个黑匣子下落不明,希望能早日找到,给大家一个真相,还逝者一个公道。4. 飞机残骸深入地下20米?
东航客机发生事故以来,所有人员在不断地搜救,希望能找到幸存者。根据梧州第4次新闻发布会公布,飞机残骸深入地下约20米深,靠人力搜救的难度大,速度慢,为何不使用挖掘机呢?
3月21日下午15:22,东航客机MU5735在广西梧州坠毁。机上共有132人,其中乘客123人,飞行员3人,服务人员5人,安全员1人。截至目前,搜救已进入第5天,还没有发现一丝生命迹象。
根据现场搜救反馈的数据,搜索的范围为4.6万平方米,目前共搜索到飞机残骸183件,遇难者遗物21件,并且发现了飞机的发动机等主要的物件。这是从3月23日开启对事故主现场进行搜救,主要是抱着一线生存者的希望,按照科学的方法进行现场搜救。
飞机上的两个黑匣子,其中一个音频记录器已经找到,从外表来看破损比较严重,可能内部芯片的数据受损,第1个黑匣子被找到的位置,距离飞机着地的第一现场有30米远的浅土层内。目前这一个黑匣子已经送到了北京,有关专家开始研究修复、读取黑匣子的信息,时间应该在30天左右。
根据专家分析,第1个黑匣子就是音频记录器,这个黑匣子是安装在飞机的货运舱内,货运舱一般在飞机的尾部,主要记录飞机上的音频录音的黑匣子。主要作用是记录飞机上所有的声音,为了尽大可能的还原飞机出事故的现状。
对于飞机的第2个黑匣子,目前正在寻找过程当中,搜救的范围再一次扩大一倍之多。第2个黑匣子应该是记录飞机飞行期间的数据的记录器,主要在记录过程当中的时速、高度,遇到天气的变化情况等等。这个黑匣子放在驾驶舱内。
目前距离搜救72小时的黄金时间快要到了,搜救的第一,生命第一。现场深度达到了20米,方圆直径30米。也就是飞机坠落的地点,使用人工清除现场的土层,比较的费时费力,且搜救速度还是比较慢的。
为什么不选择使用挖掘机进行清理的,这样更能节省时间,对于救助的幸存者,希望还会更大呢?
从事故发生的视频来看,飞机几乎从天上垂直撞击到地面,飞机在空中没有解体。根据生产厂家的信息来看,飞机在坠落前至少有60吨重,其中内部包括10吨以上的高能高纯度的航空煤油。
60吨的飞机体重加上10吨的燃料,在撞击地面的那一瞬间爆炸声非常的大,动能也是非常大,可以说在飞机里的人没有生存的可能性。因为截至目前,满山遍野是飞机的残骸,最远的一个飞机残骸落地点,距离飞机事故的大约在13公里开外。可见搜救人员寻找第2个黑匣子的难度有多大了,目前已把搜救的范围扩大1.5倍,目的是为了及时找到飞行数据的第二个黑匣子。
大家都知道,这次东航客机空难事件,不可能有幸存者存在。原因非常的简单,那就是客机上不给乘客配备降落伞,而飞机从8900米高度垂直下落,时间只有短短的两分钟,飞机上的每一个人自救的可能性不存在。
东航客机搜救已经介入了第5天,并没发现乘客和机组等132人员生命迹象。在3月23日晚上19点,搜救人员不仅仅发现了遇难者的遗物,更发现了遇难者的人肉组织。这说明了飞机在撞击地面时,产生了非常大的爆发冲击波,浓烟滚滚,造成了当地局部的山火。
目前,并未找到遇难者的遗体,只是找到了遇难者遗体的部分人肉组织和钱包、身份证、衣服等物件。其实答案大家心里都明白,那就是132人生还的可能性非常的渺茫。
因为这场悲剧是罕见的空难事件,但是大家还希望在事故的主现场能找到幸存者,所以不敢用挖掘机挖。主要是担心飞机撞地以后,飞机上可能有幸存者。如果用挖掘机是进行搜救,假设地下还有幸存者,有可能会造成二次的伤害。所以没有选择使用挖掘机。
总之,从目前搜救现场来看,曾经下过大雨,事故的现场非常的泥泞。搜救工作增加了难度,按照专家的要求,早实行地毯式的搜索,不放过任何的蛛丝马迹。
飞机的残骸坠入地下20米深,不用动用挖掘机,其实主要是报着一线希望,认为飞机事故发生的中心下面可能还有幸存者。如果使用挖掘机会造成二次伤害,所以采用了人工抽丝剥茧的方式,希望能奇迹发生。
5. 东航MU5735坠毁现场发现少许碎片物品?
东航MU5735客机坠毁只发现少许碎片物品,确至今搜救未发现乘客,好多人说什么爆炸燃油焚烧、高温气化,我来说若是焚烧掉、气化之类问题,那乘客的遗物为何还有剩存?
关于乘客都去哪了?我估计应该是飞机触地爆炸时,有可能被冲击波飞在四周更远的地方,也有可能像飞机碎片一样分散于周围不同地方,或有的一起混于泥土。但不管怎样我想信定有“剩存者”,应在着地点更宽广的范围里多仔细搜索。
我这么认为,先着地爆炸形成的冲击波,把人冲向周围更高更远的地方,之后形成燃料着火,所以有些遗物有烧焦状。
哎!又是一个泪目事件,愿逝者在天堂无灾无难,家属们节哀!向搜救人员们道声辛苦了!
6. 东航一架737客机坠毁?
东航MU5375失事时,飞机是从8907米以近乎垂直的角度,笔直的坠向了地面,在三分钟左右时间里,完成这么如此巨大落差的下降,落地的结果只有机毁人亡。
这架波音737客机空载重量就有40多吨,飞行时满载重量有76吨左右,从万米高空坠落,
这样庞然大物撞击地面的结果只有一个,那就是碎成渣了,虽然我也想有奇迹,飞机上的乘客能有生还的可能,但从坠机现场来看,并无太大希望了
据当地村民所说,飞机在坠落不久就引发了山火,现场浓烟滚滚,东航MU5375目的地是广州白云机场,依据路程推断飞机燃油还有不少,飞机燃油着火时温度能达到上千度,在这个温度下,人就基本被气化了
东航MU5375选用的机型是波音737-800,这个机型飞机的油箱满载容量是21吨
飞机是下午13:15分从昆明起飞,预计两个小时左右抵达广州,按照飞机燃油消耗是每小时6吨左右,在飞到广西境内时,差不多会有10吨左右的消耗
因为飞机在降落时不能有太多燃油,但也不能太少,一般飞机都会预备几吨燃油以防遇到突发状况不能顺利降落,需要在目的地附近空域进行盘旋飞行,等有合适的时机才会降落。
去往现场的搜救队员在飞机坠落地点附近,只发现了少量的飞机残骸,以及衣物碎片,并未发现遇难者的遗体,从万米高空坠落再加上爆炸引发的燃烧,基本上是不会有物品能保存完整,现在只能寄希望于可以早点找到黑匣子,尽快找到坠机的缘由。
航空专家说,东航MU5375坠落轨迹非常不合常理,如果飞机在天上遇到了发动机出现失灵,哪怕是两个发动机同时失灵,飞机也会依靠惯性向前滑翔一段距离,
而从MU5375航班最后的飞机高度轨迹图来看,它是从9000多米的高空,直接是笔直的坠落,轨迹图上完全看不到飞机有爬升的迹象,这说明机组人员在当时已经完全失去了对飞机掌控,很有可能是飞机出现了机械故障。
有航空爱好者模拟了东航MU5375的飞行轨迹,如果按照当时坠落的位置,飞机是有可能坠落到广西梧州的闹市区,但最后飞机是坠落在大山中,这说明机组人员在没法拉升飞机时,选择偏转方向,远离了人员密集的闹市。
既然已经无法改变坠机的下场,那就尽最大的努力,不连累地上的百姓跟着受难,这也让我明白,为什么发生空难的地点,大都是在荒无人烟的地方,人性的伟大就在生死存亡间展现淋漓尽致。
向在最后时刻依旧在努力的机组人员致敬,愿逝者安息。
7. 有没有可能就是插入地下了?
东航失事客机调查又有了新消息:原来失事飞机大部分残骸都集中在主要撞击点的周围半径30米左右的核心区域中,但并不是在表面,而是从地表向下延伸了大约至20米左右。
3月24日下午,央视新闻报道了东方航空MU5735航班“3·21”飞行事故应急处置指挥部在广西梧州发布的最新消息,通报称随着搜救工作的推进以及一些高端搜救设备的使用,目前已经基本确定了东航坠机事故的主要撞击点,出人意料的是,虽然飞机碎片溅落区域覆盖有2万多平方米,但是新发现飞机大部分残骸其实都集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内,也就是说飞机残骸及乘客都在核心的面积约3000平方米的区域中,但是在地面上又几乎是看不到的,因为基本都在地表以下,探测仪器显示飞机残骸从地表向下延伸到了大约20米的深处。
很显然,这正是飞机垂直向下坠落的姿态最容易出现的情况,广西梧州市北辰矿业公司的野外摄像头在3月21日下午拍到了东航失事客机坠机最后时刻的视频,当时飞机是机头向下像一根棍子一样垂直向下坠落的。
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波音737-800的最大起飞重量是79吨,当时飞机上有132名乘客和机组人员,还有飞机燃油与乘客行李等,总重量应该在60吨以上,如同一辆重型坦克,开始的时候,东航MU5735航班飞机是从海拔8869米的高空中陡然下落的,但是在降落到海拔2263米的时候,飞机有一个挽回下落的动作,推测是飞行员操控飞机进行拉升,但拉升到2621米后又开始下落,飞机又开始急速下降,最终以笔直下坠的姿态撞击到了海拔大约975米的山沟里。
这样算来,当时飞机的垂直落差为1646米,60多吨重的物体从1600多米的高空中坠落下来,有数据资料显示最后的下降速度达到了每秒157米,其势能是相当大的,而坠落地点是广西省梧州市藤县埌南镇莫埌村野外的山沟里,山沟里大多是山上冲下来的泥土,土层比较松软,而且岭南地区多是红土,相对更松软些,60多吨重的飞机以每秒157米并以垂直姿态下落,最终插入地下20米深,也就不足为奇了。
飞机残骸已埋入地下,这或许是数百名搜救人员在坠机地点搜救两天却一直找不到主要飞机残骸以及乘客遗体的原因!强大撞击势能使得飞机着地时碎片飞溅,一些小而轻的物体就流在了地面上,而且据目击者称飞机坠落到地面后曾燃起大火,应该是飞机撞击地面时燃油泄漏并被引燃,另有山上的植物也被引燃,使得撞击点被掩盖,所以搜救队一直搜查了两三天才找到飞机坠落处。
根据通报来看,以前已经找到的飞机场及乘客的物品包括:发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、疑似飞机引擎,飞机水平尾翼左右侧残件、机翼翼梢常残件、副翼自动驾驶作动器,另外还有机组逃生绳、机组手册残片及部分机组证件等183份,乘客遗物21件。但既然找到了飞机主体降落点,以后的相关搜寻核查工作就会顺利多了。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 第2个黑匣子在土层下被挖出,第二个黑匣子找到了没有?
据了解:目前(2022年3月27日上午10点)东航坠毁的MU5735客机的第二个黑匣子已经找到。第二个黑匣子是在撞击点东侧山坡上的1.5米深的土层下找到的。与找到的第一个黑匣子受损情况相似,外部损伤比较大。目前第二个黑匣子已经被送往北京。
目前为止,坠落的MU5735波音客机的两个黑匣子都已被送往相关的实验室。如果黑匣子内部损伤不严重的话,应该很快就能查明东航坠机事故的真正原因了。这是遇难者家属和人们都期盼的事情。
在东航坠机事故发生以来,事故现场的搜救工作一直在有序进行着。我们的搜救工作人员也是日以继夜的辛苦的奋战在搜救第一线。感谢他们为搜救工作的辛苦付出。我们中华民族几千年的文明传承就是:团结一致,互相帮助,互相支持,一方有难八方支援。感谢他们的辛苦付出!
2. 东航上的机长和空姐可以得到理赔吗?
首先,东航波音飞机✈️的这次事故肯定会得到妥善的解决。无论乘客还是机乘人员等因为此次事故,均能获得应有的理赔,让所有家属得到慰籍,也让逝者得到尊重!
个人认为,本次东航事故震惊世界,国家、社会均高度关注。除了国家发放的慰问金,东航公司也将认真组织赔付,并向家属致歉。此外,保险公司也将主动参与理赔。
正如我们老百姓日常所能了解到的,空姐、空少这是个备受推崇的职业,各种待遇和福利,让多少青年男女无限神往。相对应的,东航公司招聘的时候,选拔要求也很高,除了基本的五官、形体,还有严格的文化、礼仪要求。
当然,能吸引大量的俊男靓女前往航空公司,东航公司所提供的待遇和高福利,也是一个重要的吸引标准。自然,无论是机长,还是空姐们,都有着较高的社保、商务险种等保障,这将是接下来理赔中的组成内容。
3. 为什么说失事飞机MU5735数据十分反常?
现在,网上有一个视频是飞机急速地掉下来,它更加能够佐证我们之前的一些推测,就是飞行员失去了对飞机的控制。比如说,他的所有控制动作不能够影响飞机的状态。
因为我们看到飞机掉落的时候,它的状态还是完整的,不是变成一堆部件掉下来的。那么这种状况下,如果飞行员对飞机还有控制的话,他通过调整飞机的各个控制面,飞机不应该是这样下落的,它至少应该是以一个滑翔或者说是斜角度的俯冲来接近地面的,所以说十分不正常。如果说头下尾上,直直地冲下来的话,我们认为飞行员已经没有办法再控制飞机的控制面,飞行员的操纵动作不能改变飞机的姿态。又或者说当时的飞行员已经丧失了操作能力。(2)机组通信根据相关人员通报,这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区,14时20分,管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复。14时23分,MU5735航班雷达信号消失。“管制员多次呼叫机组,但未收到任何回复”按照道理来说,即使遇到紧急情况,可是呼叫总能呼叫吧,如果没有呼叫只能有一种情况(个人猜测),就是证明这个意外发生特别紧急,飞行机组根本没有时间或无法发出求救信号最后只有等黑匣子修复以后,我们才能知道当时发生了什么,现在只是根据一些数据分析和猜测,目前还有一个黑匣子下落不明,希望能早日找到,给大家一个真相,还逝者一个公道。4. 飞机残骸深入地下20米?
东航客机发生事故以来,所有人员在不断地搜救,希望能找到幸存者。根据梧州第4次新闻发布会公布,飞机残骸深入地下约20米深,靠人力搜救的难度大,速度慢,为何不使用挖掘机呢?
3月21日下午15:22,东航客机MU5735在广西梧州坠毁。机上共有132人,其中乘客123人,飞行员3人,服务人员5人,安全员1人。截至目前,搜救已进入第5天,还没有发现一丝生命迹象。
根据现场搜救反馈的数据,搜索的范围为4.6万平方米,目前共搜索到飞机残骸183件,遇难者遗物21件,并且发现了飞机的发动机等主要的物件。这是从3月23日开启对事故主现场进行搜救,主要是抱着一线生存者的希望,按照科学的方法进行现场搜救。
飞机上的两个黑匣子,其中一个音频记录器已经找到,从外表来看破损比较严重,可能内部芯片的数据受损,第1个黑匣子被找到的位置,距离飞机着地的第一现场有30米远的浅土层内。目前这一个黑匣子已经送到了北京,有关专家开始研究修复、读取黑匣子的信息,时间应该在30天左右。
根据专家分析,第1个黑匣子就是音频记录器,这个黑匣子是安装在飞机的货运舱内,货运舱一般在飞机的尾部,主要记录飞机上的音频录音的黑匣子。主要作用是记录飞机上所有的声音,为了尽大可能的还原飞机出事故的现状。
对于飞机的第2个黑匣子,目前正在寻找过程当中,搜救的范围再一次扩大一倍之多。第2个黑匣子应该是记录飞机飞行期间的数据的记录器,主要在记录过程当中的时速、高度,遇到天气的变化情况等等。这个黑匣子放在驾驶舱内。
目前距离搜救72小时的黄金时间快要到了,搜救的第一,生命第一。现场深度达到了20米,方圆直径30米。也就是飞机坠落的地点,使用人工清除现场的土层,比较的费时费力,且搜救速度还是比较慢的。
为什么不选择使用挖掘机进行清理的,这样更能节省时间,对于救助的幸存者,希望还会更大呢?
从事故发生的视频来看,飞机几乎从天上垂直撞击到地面,飞机在空中没有解体。根据生产厂家的信息来看,飞机在坠落前至少有60吨重,其中内部包括10吨以上的高能高纯度的航空煤油。
60吨的飞机体重加上10吨的燃料,在撞击地面的那一瞬间爆炸声非常的大,动能也是非常大,可以说在飞机里的人没有生存的可能性。因为截至目前,满山遍野是飞机的残骸,最远的一个飞机残骸落地点,距离飞机事故的大约在13公里开外。可见搜救人员寻找第2个黑匣子的难度有多大了,目前已把搜救的范围扩大1.5倍,目的是为了及时找到飞行数据的第二个黑匣子。
大家都知道,这次东航客机空难事件,不可能有幸存者存在。原因非常的简单,那就是客机上不给乘客配备降落伞,而飞机从8900米高度垂直下落,时间只有短短的两分钟,飞机上的每一个人自救的可能性不存在。
东航客机搜救已经介入了第5天,并没发现乘客和机组等132人员生命迹象。在3月23日晚上19点,搜救人员不仅仅发现了遇难者的遗物,更发现了遇难者的人肉组织。这说明了飞机在撞击地面时,产生了非常大的爆发冲击波,浓烟滚滚,造成了当地局部的山火。
目前,并未找到遇难者的遗体,只是找到了遇难者遗体的部分人肉组织和钱包、身份证、衣服等物件。其实答案大家心里都明白,那就是132人生还的可能性非常的渺茫。
因为这场悲剧是罕见的空难事件,但是大家还希望在事故的主现场能找到幸存者,所以不敢用挖掘机挖。主要是担心飞机撞地以后,飞机上可能有幸存者。如果用挖掘机是进行搜救,假设地下还有幸存者,有可能会造成二次的伤害。所以没有选择使用挖掘机。
总之,从目前搜救现场来看,曾经下过大雨,事故的现场非常的泥泞。搜救工作增加了难度,按照专家的要求,早实行地毯式的搜索,不放过任何的蛛丝马迹。
飞机的残骸坠入地下20米深,不用动用挖掘机,其实主要是报着一线希望,认为飞机事故发生的中心下面可能还有幸存者。如果使用挖掘机会造成二次伤害,所以采用了人工抽丝剥茧的方式,希望能奇迹发生。
5. 东航MU5735坠毁现场发现少许碎片物品?
东航MU5735客机坠毁只发现少许碎片物品,确至今搜救未发现乘客,好多人说什么爆炸燃油焚烧、高温气化,我来说若是焚烧掉、气化之类问题,那乘客的遗物为何还有剩存?
关于乘客都去哪了?我估计应该是飞机触地爆炸时,有可能被冲击波飞在四周更远的地方,也有可能像飞机碎片一样分散于周围不同地方,或有的一起混于泥土。但不管怎样我想信定有“剩存者”,应在着地点更宽广的范围里多仔细搜索。
我这么认为,先着地爆炸形成的冲击波,把人冲向周围更高更远的地方,之后形成燃料着火,所以有些遗物有烧焦状。
哎!又是一个泪目事件,愿逝者在天堂无灾无难,家属们节哀!向搜救人员们道声辛苦了!
6. 东航一架737客机坠毁?
东航MU5375失事时,飞机是从8907米以近乎垂直的角度,笔直的坠向了地面,在三分钟左右时间里,完成这么如此巨大落差的下降,落地的结果只有机毁人亡。
这架波音737客机空载重量就有40多吨,飞行时满载重量有76吨左右,从万米高空坠落,
这样庞然大物撞击地面的结果只有一个,那就是碎成渣了,虽然我也想有奇迹,飞机上的乘客能有生还的可能,但从坠机现场来看,并无太大希望了
据当地村民所说,飞机在坠落不久就引发了山火,现场浓烟滚滚,东航MU5375目的地是广州白云机场,依据路程推断飞机燃油还有不少,飞机燃油着火时温度能达到上千度,在这个温度下,人就基本被气化了
东航MU5375选用的机型是波音737-800,这个机型飞机的油箱满载容量是21吨
飞机是下午13:15分从昆明起飞,预计两个小时左右抵达广州,按照飞机燃油消耗是每小时6吨左右,在飞到广西境内时,差不多会有10吨左右的消耗
因为飞机在降落时不能有太多燃油,但也不能太少,一般飞机都会预备几吨燃油以防遇到突发状况不能顺利降落,需要在目的地附近空域进行盘旋飞行,等有合适的时机才会降落。
去往现场的搜救队员在飞机坠落地点附近,只发现了少量的飞机残骸,以及衣物碎片,并未发现遇难者的遗体,从万米高空坠落再加上爆炸引发的燃烧,基本上是不会有物品能保存完整,现在只能寄希望于可以早点找到黑匣子,尽快找到坠机的缘由。
航空专家说,东航MU5375坠落轨迹非常不合常理,如果飞机在天上遇到了发动机出现失灵,哪怕是两个发动机同时失灵,飞机也会依靠惯性向前滑翔一段距离,
而从MU5375航班最后的飞机高度轨迹图来看,它是从9000多米的高空,直接是笔直的坠落,轨迹图上完全看不到飞机有爬升的迹象,这说明机组人员在当时已经完全失去了对飞机掌控,很有可能是飞机出现了机械故障。
有航空爱好者模拟了东航MU5375的飞行轨迹,如果按照当时坠落的位置,飞机是有可能坠落到广西梧州的闹市区,但最后飞机是坠落在大山中,这说明机组人员在没法拉升飞机时,选择偏转方向,远离了人员密集的闹市。
既然已经无法改变坠机的下场,那就尽最大的努力,不连累地上的百姓跟着受难,这也让我明白,为什么发生空难的地点,大都是在荒无人烟的地方,人性的伟大就在生死存亡间展现淋漓尽致。
向在最后时刻依旧在努力的机组人员致敬,愿逝者安息。
7. 有没有可能就是插入地下了?
东航失事客机调查又有了新消息:原来失事飞机大部分残骸都集中在主要撞击点的周围半径30米左右的核心区域中,但并不是在表面,而是从地表向下延伸了大约至20米左右。
3月24日下午,央视新闻报道了东方航空MU5735航班“3·21”飞行事故应急处置指挥部在广西梧州发布的最新消息,通报称随着搜救工作的推进以及一些高端搜救设备的使用,目前已经基本确定了东航坠机事故的主要撞击点,出人意料的是,虽然飞机碎片溅落区域覆盖有2万多平方米,但是新发现飞机大部分残骸其实都集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内,也就是说飞机残骸及乘客都在核心的面积约3000平方米的区域中,但是在地面上又几乎是看不到的,因为基本都在地表以下,探测仪器显示飞机残骸从地表向下延伸到了大约20米的深处。
很显然,这正是飞机垂直向下坠落的姿态最容易出现的情况,广西梧州市北辰矿业公司的野外摄像头在3月21日下午拍到了东航失事客机坠机最后时刻的视频,当时飞机是机头向下像一根棍子一样垂直向下坠落的。
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波音737-800的最大起飞重量是79吨,当时飞机上有132名乘客和机组人员,还有飞机燃油与乘客行李等,总重量应该在60吨以上,如同一辆重型坦克,开始的时候,东航MU5735航班飞机是从海拔8869米的高空中陡然下落的,但是在降落到海拔2263米的时候,飞机有一个挽回下落的动作,推测是飞行员操控飞机进行拉升,但拉升到2621米后又开始下落,飞机又开始急速下降,最终以笔直下坠的姿态撞击到了海拔大约975米的山沟里。
这样算来,当时飞机的垂直落差为1646米,60多吨重的物体从1600多米的高空中坠落下来,有数据资料显示最后的下降速度达到了每秒157米,其势能是相当大的,而坠落地点是广西省梧州市藤县埌南镇莫埌村野外的山沟里,山沟里大多是山上冲下来的泥土,土层比较松软,而且岭南地区多是红土,相对更松软些,60多吨重的飞机以每秒157米并以垂直姿态下落,最终插入地下20米深,也就不足为奇了。
飞机残骸已埋入地下,这或许是数百名搜救人员在坠机地点搜救两天却一直找不到主要飞机残骸以及乘客遗体的原因!强大撞击势能使得飞机着地时碎片飞溅,一些小而轻的物体就流在了地面上,而且据目击者称飞机坠落到地面后曾燃起大火,应该是飞机撞击地面时燃油泄漏并被引燃,另有山上的植物也被引燃,使得撞击点被掩盖,所以搜救队一直搜查了两三天才找到飞机坠落处。
根据通报来看,以前已经找到的飞机场及乘客的物品包括:发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、疑似飞机引擎,飞机水平尾翼左右侧残件、机翼翼梢常残件、副翼自动驾驶作动器,另外还有机组逃生绳、机组手册残片及部分机组证件等183份,乘客遗物21件。但既然找到了飞机主体降落点,以后的相关搜寻核查工作就会顺利多了。
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